Для выбора лакокрасочных материалов группой компаний «IPC» совместно с ЗАО «ЦНИИМФ» были проведены работы по нанесению ряда лакокрасочных материалов на участках балластного танка эксплуатирующегося дока на Новороссийском судоремонтном заводе.

1. Подготовка поверхности перед окрашиванием

Испытания проводились в бортовом балластном танке эксплуатирующегося дока на Новороссийском судоремонтном заводе в период июль - октябрь 2002 года. Док построен на судоверфи «И.Л.Мосор» г. Тригор, Югославия. Корпус стальной. Окрашен при постройке эпоксидной эмалью фирмы «Vettewinkel». С момента постройки внутри танка ремонтных и окрасочных работ не производилось.

Вся поверхность танка покрыта слоем продуктов коррозии. Ржавчина слоистая толщиной от 300 до 1500 мкм. Толщина слоев ржавчины определялась с помощью толщиномера Elcometer 456. На поверхности наблюдаются небольшие участки сохранившегося покрытия. Исходное состояние поверхности обшивки танка, соответствует степени ржавления Д по ISO 8501-1:1988. В процессе эксплуатации на дне танка постоянно находится морская вода. Влажность внутри танка высока, что приводит к постоянной конденсации влаги на поверхности обшивки танка. Температура в период проведения испытаний составляла от 20 до 40°С. При погружении дока, балластный танк 1-2 раза в месяц заполняется морской водой, на 6-8 часов.

Подготовка поверхности перед окрашиванием проводилась с помощью водоструйной очистки сверхвысокого давления. Использовалась установка «Hammelmann» типа S-2500-16 с рабочим давлением 2400 бар. Очистка велась одним струйным пистолетом. Для очистки использовалась пресная техническая вода, состав которой соответствовал требованиям фирмы «Hammelmann». В процессе очистки в танке не проводилась принудительная вентиляция, естественная вентиляция практически отсутствовала. Качество очистки оценивалось визуально через 10-15 минут после прекращения очистки, когда оседал туман. Сразу после проведения водоструйной очистки (5-10 мин) относительная влажность воздуха составляла 97,4 %; температура воздуха - 34,4 °С; температура металла - 35,8  С; t = 0,9. На некоторых участках очистка проводилась повторно. Очищенная поверхность имела матово серую окраску без следов ржавчины, поверхность металла была мокрой. По эталонам очистки фирмы «Hempel» степень очистки соответствовала Wj-2. Степень вторичной коррозии к началу окрасочных работ составляла FR-1.

Тест с помощью скотча, рекомендуемый фирмой «Hempel», не регистрировал наличия непрочно связанной ржавчины.

Шероховатость очищенной поверхности определялась с помощью датчика измерителя шероховатости с диапазоном R z, мкм - 2 - 600 по стандарту ISO 2808 и составляла от 20 до 100 мкм.

2. Выбор систем ЛКП

Для натурных испытаний систем защиты балластных танков от коррозии производителями судовых покрытий были предложены ЛКМ, допускающие их нанесение по поверхности, подготовленной с помощью водоструйной установки сверхвысокого давления, которые наносятся на влажную поверхность.

Выбор отечественных ЛКП для защиты балластных танков от коррозии при использовании водоструйной очистки сверхвысокого давления осуществлялся на следующих условиях:

• грунтовочный слой системы допускает нанесение по влажной поверхности или по сухой поверхности, покрытой слоем вторичной ржавчины;
• в процессе сушки всех слоев ЛКП допускается влажность воздуха 80 - 85 %.

Материал для испытаний - эмаль СБЭ-111 «Унипол» марка Б, красно-коричневого цвета - и документацию предоставила наряду с другими фирмами ЗАО НПК «Коррзащита».

Система лакокрасочного покрытия, предложенного ЗАО НПК «Коррзащита», приведена в таблице 1.

При анализе рекомендаций производителя ЛКМ по подготовке поверхности стальных конструкций перед окрашиванием вызывает затруднение отсутствие общего подхода к требованиям по состоянию поверхности при использовании водоструйной очистки сверх высокого давления. В этих условиях поверхность металла может характеризоваться как мокрая (наличие видимой глазом пленки влаги); влажная (наличие адсорбционной пленки воды, не видимой глазом) и сырая (на видимо сухой поверхности возможна конденсация влаги т.к. At >3°С).

Таблица №1. Лакокрасочный материал, поступивший на испытания (Рекомендации производителя)

Фирма-производитель	Наимен. материала	Основа	Климатические условия нанесения				Кол-во слоев
			Степень подготовки поверхност. по NaCE PS/ SSPC-SP12	Мин. t°C	Влажн. (Delta t)	Хар-ка влажности поверхности
ЗАО НПК «Коррзащита»	Эмаль СБЭ-111 «Унипол»	Каучуко-смоляная модиф.	WJ-3	-15	98%	влажная	2(80)

3. Методика проведения окрасочных работ

12 июля поверхность была очищена и нанесена эмаль СБЭ-111 «Унипол».

Климатические условия в процессе нанесения приведены в таблице 2.

Эмаль наносилась методом безвоздушного распыления с помощью установки «King» фирмы «Graco». Для перемешивания краски использовалась агитатор фирмы «Wiwa».

Как видно из данных, приведенных в таблице 2, нанесение лакокрасочных покрытий проводилось в критических по температуре и влажности условиях.

В процессе нанесения контролировалась толщина влажной пленки с помощью шестигранной гребенки 112 с диапазоном толщин 25 - 3000 мкм.

Таблица №2. Климатические условия нанесения

Наименование ЛКМ	Относительная влажность воздуха, %	Температура °С		Разность между точкой росы и темпера турой поверхности
		поверхности	воздуха
Эмаль СБЭ-111 «Унипол»	75,8	32,5	31,9	4,0

  Время высыхания эмали контролировалось по рекомендациям производителя. После окончания окрасочных работ была определена толщина покрытия. Толщина определялась с помощью толщиномера Elcometer 456 с диапазоном толщин 0 - 1500 мкм. На участке покрытия выполнялось 8-10 замеров, крайние значения отбрасывались, остальные усреднялись. В таблице 3 представлена усредненная толщина покрытия.

4. Методика проведения испытаний и результаты осмотра

Основной характеристикой при выборе системы защитных покрытий является ее долговечность. Долговечность - срок службы покрытия до первого полного ремонтного окрашивания. Полное ремонтное окрашивание балластных танков требуется, когда состояние покрытия оценивается как плохое: общее разрушение покрытия на 20% площади или глубокие коррозионные разрушения на 10% рассматриваемой площади.

Определение долговечности проводится как в натурных условиях, так и ускоренным путем. Защитную способность покрытий оценивают прямыми и косвенными методами:

• прямые методы: визуальная оценка состояния покрытия;
• косвенные методы: измерение адгезии, пористости, водо- и ионопроницаемости и водопоглощения.

Для ускорения получения ориентировочных результатов о долговечности покрытий были использованы следующие методы:

• нанесение систем покрытий с уменьшенным количеством слоев по сравнению с рекомендациями производителей;
• нарушение сплошности покрытия путем нанесения надреза.

Таблица №3. Фактическая толщина испытанного покрытия

Система покрытия	Общая толщина, мкм. (количество слоев)
Эмаль СБЭ-111 «Унипол»	180(2)

 Очистка проводилась морской водой.

Эксплуатационные условия в балластном танке в соответствии с классификацией рекомендуемой ISO - 12944 «Лаки и краски - защита от коррозии стальных конструкций системами защитных покрытий» следует рассматривать как погруженные в морскую воду. Для обшивки танка характерны три различных зоны погружения в воду:

• зона полного погружения - днище и нижняя вертикальная часть обшивки танка;
• зона переменного смачивания - средняя часть вертикальной обшивки танка, на которой уровень воды меняется периодически;
• зона забрызгивания - подволок и верхняя часть вертикальной обшивки, обрызгиваемая морской водой, эта часть поверхности танка характеризуется самыми значительными коррозионными разрушениями.

Окрашенные участки располагались в зоне переменного смачивания и в зоне забрызгивания.

Первый осмотр коррозионного состояния покрытий проводился через три месяца.

При осмотре проводился визуальный контроль общего состояния покрытий в соответствии с ISO 4628 «Лаки и краски. Оценка разрушения лакокрасочных покрытий. Определение интенсивности, количества и размеров типовых дефектов».

Осмотр проводился по определению степени образования: пузырей, коррозии, растрескивания, отслаивания и меления. В процессе осмотра контролировалось состояние надрезов, нанесенных на покрытиях.

Покрытие на основе эмали СБЭ-111 «Унипол» показало высокую стойкость при испытаниях и возможность нанесения их при водоструйной подготовке поверхности стали с исходным состоянием D (ISO 8501:1).

Полученные результаты показали, что при водоструйной очистке сверхвысокого давления может использоваться грунт-эмаль СБЭ-111 «Унипол».

Полученное покрытие характеризовалось хорошей адгезией и высокой стойкость при испытаниях в условиях постоянной конденсации; длительность испытаний позволяет прогнозировать ориентировочный срок службы покрытия - 5-6 лет.

Старший научный сотрудник
сектора защиты судов от коррозии Маркович Р.А.